履帶起重機安全保護裝置的安全卸荷失靈分析

一臺履帶起重機在試制過程中進行安全實驗時發(fā)現(xiàn)：在進行超載或過仰作業(yè)時，操縱室內面板上的指示燈雖然已經報警，但各項操作卻仍然可以繼續(xù)進行，說明其安全保護裝置的安全卸荷失靈。
對此問題進行分析，電氣系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，都能導致安全卸荷失靈。于是，從電路和液路兩個方面進行檢查。對電路檢測的目的是排查力矩限制器和限位開關在提供給面板指示燈報警信號的同時是否也能將傳遞給了卸荷電磁閥，若能，將接通卸荷回路，實現(xiàn)安全卸荷，否則，安全卸荷將失靈。
根據(jù)原理圖，在力矩限制器沒有對卸荷電磁閥提供電信號之前，卸荷電磁閥為常斷電狀態(tài)，即卸荷回路斷開，而一旦力矩限制器對其提供電信號，卸荷電磁閥則通電、實現(xiàn)換向、接通卸荷回路。為此，將邏輯閥一側的管路（Ｔ１口）斷開，然后進行操作時發(fā)現(xiàn)當力矩限制器不發(fā)出指令時，超載卸荷電磁閥Ｙ１無電，電磁閥也沒有換向，無壓力油流出，而當該機進入到超載工況時，該閥得電立刻有液壓油從管路中流出。
檢查完電路后再檢查液路，首先排查布管，沒有出現(xiàn)錯誤，***后將注意力集中到了邏輯閥上，懷疑邏輯閥內單向閥的彈簧較硬或閥內的通徑較小，使卸荷油路背壓較大，導致卸荷油路不暢通，卸荷困難。于是在報警的狀態(tài)下測量動作對應的ａｎ或ｂｎ口的壓力，發(fā)現(xiàn)壓力為１ＭＰａ左右，而主閥只需要約０．６ＭＰａ的先導壓力即可開啟，證明了懷疑正確，正是由于邏輯閥內的背壓較大，才造成了卸荷困難。